Bomba Neumática de acero inoxidable
Utilidad
- Equipo para transportes neumáticos por presión y vació-presión, en fase diluida o semi-densa, tipo “ Batch”.
- Para materiales que pueden tener problemas con los transportes neumáticos que utilizán válvulas rotatorias.
- Manejar materiales con baja densidad aparente.
- Manejar materiales abrasivos.
- Manejar materiales que no fluyen fácilmente o son cohesivos.
- Transferencia de material desde un silo de almacenamiento hasta el área de utilización.
- Desde un proceso a empaque.
- Descarga de ferrocarril.
- Envío de “batches” pre-pesados a mezclador, etc.
Beneficios
- Mas económico que el transporte en fase densa.
- Adaptable a cualquier necesidad y velocidad de desplazamiento.
- Evita desperdicios y mano de obra innecesaria.
- Puede manejar diferentes tipos de materiales:
- Polvos finos como: cocoa, harina, almidón, cemento, barita, bentonita, etc.
- Hasta materiales como: pellets de plástico, granos, cal en grano, etc
- Sistema hermético que permite el control de polvos.
- Puede utilizarse como una tolva de pesaje.
- Fácil automatización.
- Montaje sobre y bajo nivel de piso.
- Puede llenarse por gravedad, por presión o por vacío
Bomba Neumática de acero inoxidable
Es un recipiente presurizable, que trabaja a presión positiva a máximo 15 lb/pulg2, o a presión negativa máximo 16 pulgHg (pulgadas columna de mercurio).
Características del producto
Fabricado en acero al carbón con recubrimiento interior y exterior, acero inoxidable o aluminio.
En volúmenes de trabajo de 1m3, 2m3, 4m3, 8m3 y 12m3.
Fabricada en diámetros de 1m, 1.5m, 1.9 m y 2.2 m.
Es un equipo que llena el hueco que existe entre los transportes con válvula rotatoria y fase densa.
Diseño y Tecnología
Es un equipo diseñado para trabajar a baja presión, que se puede cargar por vació (succión) o por gravedad, con cono de descarga a 60 grados con sistema de aireación (que utiliza el mismo motosoplador con el que se presuriza el equipo para airearlo), que cuenta con una o más válvulas de llenado, una válvula de descarga que alimenta a la línea de transporte neumático, una válvula de desfogue (para igualar presiones) , y una válvula de barrido de la línea de transporte neumático, todas ellas neumáticas, con sus electro válvulas adaptadas en un solo “block” de válvulas para facilitar su alimentación y control. Con una válvula de presurizado y una válvula de regulación de flujo de airea manuales que sirven para la puesta a punto del sistema, y una vez realizado esto se mantienen en esa misma posición.
Incluye indicador de alto nivel, válvula de seguridad, domo pasa-hombre, vacuometro o manómetro con transductor de presión digital para comunicar al tablero de control, poder medir y regular presiones y tiempos con los cuales fue diseñado el equipo para su optima operación y funcionamiento.
